央国企拥有雄厚的资金实力、乌克丰富的产业资源和政策协调能力，成立储能公司可以整合上下游产业链，形成协同效应，加速储能技术商业化进程。

上海航运交易所数据显示，兰突集装箱运价牵一发而动全身，兰突其他未涉及红海水域的航线也相继受到传导，远东－美西、远东－美东、远东－东南亚航线运价分别从1696美元/FEU到3974美元/FEU、从2351美元/FEU到581美元/FEU、从194美元/TEU到309美元/TEU，上涨134%、147%、59%。1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，袭俄详析已连涨七周，袭俄详析较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。

摘要：本土目前，危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。《华夏时报》记者从专业航运大数据公司亿海蓝获悉，目标红海局势对集装箱运输影响较为明显。专家盘中国出口集装箱运价指数环比上涨12.9%至1287.49点。

从数据来看，大棋全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。而干散货船之前数量平均值为30艘/日，乌克之后平均为26艘/日，进入2024年后平均25艘/日，前后差异较小。

由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、兰突相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。

油轮数量之前平均值为14艘/日，袭俄详析之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。随着全球能源结构转型和可再生能源的快速发展，本土储能行业有望迎来更广阔的市场空间和发展机遇，本土2024年的储能行业该如何突围？华昊辰对本报记者表示，把握未来储能行业增长的机会，关键要通过技术进步，走高质量发展之路，提升产业竞争力。

目标责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。为了解决新能源配储的商业化难题，专家盘近年业内的一种尝试是‘共享储能模式：专家盘采用市场化方式，将分散在新能源项目的配储容量汇集起来，既满足电网对新能源接入的安全要求，也使得储能容量相对集中便于统一规范调用，在平抑新能源出力波动以及对电网调控运行的系统性支撑方面均可以发挥有效作用。

大棋经济效益和社会效益兼顾。推动新型储能技术发展随着能源结构的转型和清洁能源的推广，乌克新型储能技术逐渐成为能源领域的重要发展方向。